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(數(shù)控彈簧機參考圖)
標準板簧強化設(shè)備的通過速度是10英尺/分鐘，如需要更高的產(chǎn)速，則可增加拋頭數(shù)量，調(diào)節(jié)電機頻率，在工作條件下，數(shù)控彈簧機板簧會重復受到單向彎曲應(yīng)力影響，因此有時是被應(yīng)力強化的，在強化過程中，就模擬板簧在以后使用過程中會受到“應(yīng)力強化”的情況，讓它在承受負荷的方向上施與一個“靜態(tài)應(yīng)力”的同時，對其進行噴丸強化，強化完畢后，釋放該外加的靜態(tài)應(yīng)力，實驗證明，應(yīng)力強化比常規(guī)強化能更進一步延長板簧的使用壽命。歸功于高應(yīng)力輕量化設(shè)計，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應(yīng)力>1000Mpa非常常見。彈簧在如此高應(yīng)力下服役，已經(jīng)超過材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的強化手段
對于產(chǎn)能要求高的應(yīng)用，可選擇一種能同時噴兩個圓簧的強化設(shè)備，最新的研發(fā)結(jié)果，是在原來拋丸強化設(shè)備基礎(chǔ)上，結(jié)合入多個噴嘴，用于對圓簧特定區(qū)域更目標明確的噴丸處理。也可利用一種連續(xù)通過式拋丸強化設(shè)備對板簧進行一個接一個單獨的強化處理，讓板簧幾何凹面曝露在高速丸流下，典型的機型是包括一個拋頭用于拋射板簧頂部，側(cè)邊裝一個拋頭，同時噴板簧左右側(cè)面。
數(shù)控型電腦彈簧機部份廠商對汽車懸架彈簧采用非常嚴格的試驗標準，最長的1項試驗周期長達一個季度，原因在于在高應(yīng)力條件下工作的懸架彈簧，一旦表面受到應(yīng)力腐蝕即產(chǎn)生腐蝕疲勞失效，斷裂的彈簧端口有可能造成重大的安全和人身事故。所以一定要嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量.
全文完